张家口施工程序及注意事项道路灌缝胶是以重交改性沥青为基料，添加一定种类和比例的其它材料，然后通过特殊工艺胶溶而成。应用范围：首先路面裂缝密封良好是防止渗漏的关键因素，而良好的黏结性是保证密封性的先决条件;其次由于混凝土及沥青等路面材料的抗拉性差，路面接缝变化大，因而要求低性模量，高位移能力，以降低内应力，防黏或裂;后由于路面是长期曝露于风日晒，雨雪侵蚀，冬季低温可至-40℃，夏季高温可达70～80℃的气候环境中，优良的耐紫外、耐候性、耐高低温性能可以有效防止胶体老化，提高路面使用寿命，延长返修周期。综上所述，道路灌缝胶材料应具有如下性能特点：(1)良好的黏结性;(2)低模量;(3)高位移能力;(4)耐紫外、耐气候老化;(5)耐高低温;(6)良好的施工性。如果裂缝太窄，要根据裂缝的实际情况进行槽，如需槽，槽深度和宽度需要至1-2CM,由于材料使用量比较少，在冬天收缩的环境中，材料在拉力作用下，变得很薄。同时在车轮的反复碾压作用下，过槽的一边的骨料被压得很松动，口处变得非常宽，原来粘结在坚固的缝壁上的材料由于骨料的松动而失去了作用，槽深度1-2CM,这样可以保证冬天拉伸时，有足够的材料保证拉伸。加热，高温烘烤坑槽，没有潮气，灌缝胶施工效果不佳，加热边缘温度至7℃-18℃，经过多年的接缝处置实践试验证明,接缝维修失效的主要表现是灌缝胶胶和接缝两壁未能牢固的粘结,主要与灌缝胶的性能,缝隙杂尘是否到位和施工时的环境温度有关,因此选择施工季节和恶化的和合适当地施工环境的灌缝胶非常重要。防止措施：防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝，尤其是顶板、底板更不宜留设施工缝，墙体必须留设施工缝时，只准留水平施工缝，并应留在高出底板面不小于3mm的墙体上，拱墙结合的水平施工缝宜留在拱墙接缝线以下15mm~3mm处。在施工缝的迎水面抹2mm厚聚合物防水砂浆，并在其表面粘贴3mm~4mm厚高聚物改性沥青防水卷材或涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料。采用中置式钢板止水带时，止水带应垂直放置于施工缝的正中间位置并固定牢固，其翼缘应朝向迎水面，以更好的起到止水作用(见)。施工缝两侧的混凝土浇筑时间间隔不能太久，以免接缝处新旧混凝土收缩值相差太大而产生裂缝。为使接缝严密，浇筑前应对缝面进行凿毛，浮粉和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺2mm~25mm厚水泥砂浆一层或混凝土界面剂，并及时浇筑混凝土。施工缝处的模板应后拆。结语百年大计，质量，对于工程造价高、设计寿命长、社会影响大的地铁工程，参建各方都必须从各方面对工程质量引起重视。要想提高地铁工程的防水质量和效果，除需施工单位在施工中注意上述事项外，还要加强专业施工队伍的 管理，提高施工人员的技术水平，健全和完善质量保证体系及工序检查制度，并充分发挥、监理、监督机构的质量管理职能和责任。通过对裂缝进行槽、，使用道路密封胶（灌缝胶）进行灌填、修补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好衔接，形成性伸缩缝性质的拉伸效果，从而封闭路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面破损速度，达到预防性养护效果。槽机：旋转冲击式槽机，能自动 裂缝，操作方便。?灌缝设备：灌缝机：具有双层保温层，间接导热油加热的锅炉式搅拌器；全屏温度控制系统，能准确反映密封胶的实际温度，并便于观察；输送管保持恒温，能保证密封胶在喷松末端出料时的温度；材料泵系统可自动将剩余密封胶回抽到料箱内，保证软管的良好性能；加热仓在材料仓底部，具有较高的加热效率。外墙外表面温度的剧烈变化，在经过较长时间的曝晒后突然降下阵雨，或者在曝晒后进行遮阴，产生类似上述温差时，对外墙表面都不会造成损害。耐撞击性能优于EPS等保温材料。聚氨酯硬泡是一种强度较高的材料，作为保温材料其性能优于发泡聚、岩棉等材料，抵抗外力的能力也较强。而且现场模浇聚氨酯硬泡保温体系能承受正常的人体及搬运物品产生的碰撞。在经受一般性的碰撞时，不会对外保温体系造成损害。在其上加安空调器时或用常规方法放置维修设施时，面层不会裂或者穿孔。

 

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